成都到无锡

博世西进无锡博世太难进了

在华企业规模已仅次于德国，在成都安营寨扎的博世，正通过不

断深入的本土化进程满足中国市场的需求。苏帆渡亲历了中国

汽车发展的黄金5年。2007年，他授命从意大利来到中国，就任博

世底盘控制系统中国区总裁，那时，他连一句中文都听不懂。五年时

间，他不仅听得懂中文，在博世汽车部件（成都）有限公司奠基前的

答谢晚宴上，苏帆渡还能较为流利地讲一口中文。他感慨，来中国后，

汽车工业会有如此凶猛之势，而博世底盘控制系统中国区也受益于这

片热土。

博世集团最近刚刚公布了2011年的销售情况，其2011年的销

售额为514欧元（约680亿美元），同比增长8.8%，销售额增幅创下

2000年以来最高。在博世各大区域市场均取得销售额增长，但让人

欣喜的是亚太区的销售增长率要高于欧洲和美国，达到10%。

对于未来，博世集团全球副总裁瑞世柯和苏帆渡一样很有信心，

出席博世成都公司奠基典礼上，他说：“2011年尽管欧洲遭遇了债务

危机，但危机不会继续恶化。亚太地区将带来新的希望。”

2010年博世在中国公司的总产值已达到370亿元，2011年依然

保持着两位数的快速增长。“研发、生产、客户都在加快发展。”瑞世

柯说，目前，博世在中国的公司达到50家企业，拥有3万余名员工，

中国已成为德国之外公司规模最大的国家。

近年来博世加紧走向中国西部，加快在当地的发展，目前已在西

安、重庆、长沙等地都建立了研发机构。

成都博取“芳心”

选择今年的情人节“情定”成都别有一番意味。

在媒体见面会上，“博世底盘控制系统新工厂为何选址成都？”包

括苏帆渡在内的高层反复提及。苏帆渡笑谈自己对成都的私人感情：

“食物美味，生活让人感觉很舒服，让我很喜欢成都。”

看似个人的偏爱，实际上，在引入博世这一汽车零部件巨头，成

都经过了5轮严格比选，在全国10个城市的激烈竞争中脱颖而出，

最终赢得博世“芳心”。从今年3月开始，德国博世对成都进行了整整

5轮问卷式考察答辩，成都市招商负责人还亲赴德国与博世高层面对

面。在综合考察了成都的产业环境、政务服务、人居优势等方面后，

博世最终决定将汽车底盘控制系统项目放在成都。

早在2010年，博世中国就确定了汽车事业部“西进战略”。苏帆

渡透露，博世集团将成都作为中国西部战略的第一站，不仅仅是对中

国西部大开发战略的积极响应，对成渝经济区、天府新区建设、发展

汽车产业“两个高端”理念的赞成和认同；更重要的是，博世在成都建

设博世底盘控制系统项目，更要更快地适应其客户尤其是西部客户—

—成都优越的投资环境、完善的基础设施，汽车产业发展的潜力以及

政府职能部门“重商亲商”的服务理念，使得他们最终选择落户成都。

此次开工的博世汽车部件（成都）生产基地项目，主要从事汽车

用ABSESP系统，传感器为主的汽车零部件配备产品的生产及销售，

新工厂占地约*****平方米（190亩），总投资额达1.37亿美元（约8.8

亿人民币）。其中，一期工程投资额为万美元（约2.8亿人民币），项

目将于2013年初建成投产。项目达产后，年产值将达20亿元，年税

收1.6亿元。

四川近几年来经济增长非常迅速，特别是成都，“我们相信在未来

中国强劲的发展中，四川将占有重要地位。我们也承诺将继续保持在

四川的发展，希望在未来有更多的投资。”瑞世柯透露，除此次投资

以外，博世其它工业技术也将进入成都，包括包装技术。成都第二个

工厂博世包装厂将于2014年正式启动。

面向全球的“成都造”

在中国的5年，苏帆渡带领的博世底盘控制系统秉承“根植本土，

服务本土”的在华发展战略，通过不断深化本土化进程致力于满足持

续增长的市场需求：自2002年进入中国，博世底盘控制系统先后于

2005年建立了苏州技术中心，2006年在苏州修建了车辆试验路，2008

年在内蒙古牙克石建成冬季汽车测试技术中心，位于江苏省东海的汽

车测试技术中心一期工程也将于2012年底竣工。此外，博世底盘控

制系统苏州新工厂在年9月投入运营，进一步加强了车辆安全产品与

技术的生产能力。

近年来，博世一直致力于中国的道路交通安全，在进驻中国后，

中国整车ESP的装配率得到较快的提升，2011年中国整车ESP装配

率为15%，这和目前国外的装配率44%还有所差距。

据有关媒体报道，中汽研新版C-NCAP规定，2012年下半年之

后装配ESP的车辆将获得1分加分。由此可见，将来中国汽车装配

ESP或将半强制化。

全球道路专家一致认为，ESP应该成为每一辆新车的标准配置。

他们认为，ESP能够避免最高达80%的侧滑事故的发生，从而大大提

升安全性，如装配ESP之后，自动紧急制动系统就更快、更经济地加

装，并且成本更低。将来驾驶员辅助及安全系统都将使用ESP的传感

器信号及其干预能力。

实际上，在欧洲、美国、日本及中国，许多政治委员会、国家项

目、机构及汽车俱乐部正努力致力于减少道路交通死亡。

现在，美国成为全球首个强行安装ESP的国家，美国与加拿大在

2011年9月之后，规定销售的4.54吨以下的所有车辆必须装备ESP；

而巴西通过决议在2014年之后，在巴西销售的所有车辆必须安装

ABS。

业内有关专家预计，到2014年中国整车ESP装配率将达到25%，

而全球汽车装配率将达到54%，澳大利亚甚至将达到100%。

苏帆渡介绍说，博世成都项目是博世集团在中国继苏州之后投资

的第二个底盘控制系统基地。在产能分配上，明年成都新厂的产能将

达总产能的25%～30%，而苏州工厂则可达到70%～75%。

成都新工厂的一期项目将主要生产ABS、ESP和轮速传感器，预

计实现年产140万件ABS/ESP系统和1900万套轮速传感器。最新的

产品将供应全球高端汽车品牌，作为宝马、奥迪、奔驰等高端汽车品

牌主要供应商，未来，将会有更多“成都造”的博世高新技术产品配套

全球汽车市场。